Bultcirkelguiden
När du ska köpa nya fälgar till din bil är bultcirkeln det allra viktigaste måttet att få rätt. En felaktig bultcirkel gör det helt omöjligt att montera fälgen på bilen.
Exakt matchning krävs
KritisktÄven en skillnad på 1 millimeter mellan fälgens och bilens bultcirkel kan skapa farliga vibrationer och skador på både fälg och hjulnav.
Säkerhet först
SäkerhetFel bultcirkel kan i värsta fall leda till att hjulet lossnar under körning. Därför är det avgörande att alltid använda korrekt specifikation.
Enkelt att kontrollera
PraktisktMed rätt kunskap och verktyg kan du enkelt mäta och kontrollera bultcirkeln på både din bil och nya fälgar innan köp.
Viktig information
Vi gör allt vi kan för att verifiera informationen, men kontrollera alltid måtten innan köp genom att mäta direkt på bilen eller konsultera professionella däck/fälghandlare. Observera att olika generationer och ET-mått fram/bak kan förekomma.
[bultcirkel_sokare theme=”modern” show_filters=”true”]
Vad är en bultcirkel?
Bultcirkeln, även kallad PCD (Pitch Circle Diameter), är den tänkta cirkel som går genom centrum av alla hjulbultar. Den anges som ”antal bultar x diameter” – till exempel betyder 5×112 att fälgen har fem bultar placerade på en cirkel med 112 mm diameter.
Så mäter du bultcirkel korrekt
Standardmetoder med geometriska faktorer
PCD-multiplikatorer för centrum-till-centrum mätning
Mät centrum-till-centrum mellan två intilliggande bulthål (d) och multiplicera med faktorn ovan.
Där d = centrum-till-centrum mellan intilliggande bulthål och n = antal bultar. För 4/5/6 bultar motsvarar detta faktorerna 1,414 / 1,701 / 2,000.
Jämnt antal bultar
4, 6, 8 bultarMät diagonalt centrum-till-centrum över navet. För 4-bultsfälgar är denna diagonala mätning direkt PCD-värdet.
Ojämnt antal bultar
5 bultarMät centrum-till-centrum mellan två intilliggande bulthål. Multiplicera med 1,701 för att få PCD. Alternativt: mät från centrum till motsatt kant.
Tum till millimeter omvandling
Säkerhet och åtdragning
Korrekt montering räddar liv
Korrekt åtdragningsmoment
Kontrollera alltid tillverkarens specifikation för din bil – generiska värden kan vara felaktiga
Åtdragningssekvens
Följ krysmönster, aldrig i cirkel. Dra åt stegvis till slutmoment
Efterdragning efter 50-100 km
Kontrollera åtdragning efter första körning
Viktiga åtdragningsregler
Centrering och verktyg
Använd aldrig mutterdragare för slutdragning
Först hand-gänga alla muttrar/bultar, sedan dra i kryss med momentnyckel till tillverkarens värde. Kontrollera 3–4 mm frigång mot bromsok/balansvikter.
Momentnyckel
Använd kalibrerad momentnyckel för slutdragning – aldrig tryckluft
Clearance-kontroll
Kontrollera frigång mot bromscalipers och hjulhus
Smörjning av gängor
Standard är torra gängor och säten
Smörjmedel/anti-seize förändrar friktionen och kan ge felaktigt moment och översträckta bultar. Smörj endast om tillverkaren uttryckligen kräver det.
Tekniska specifikationer
ET-mått
InpressningsdjupAvgör hur långt in eller ut hjulet placeras från bilens centrallinje. Kritiskt för clearance mot bromsar och skärmar.
Navmått
Nav-centrisk monteringIdealt är nav-centrisk montering med korrekt centrumring. Undvik bultcentrerad montering som kan skapa obalans.
Monteringstyper
Aftermarketfälgar kräver ofta centrumringar för att undvika vibrationer.
Gängmått och system
Metrisk standardMetrisk standard för både bultar och muttrar. Gängsteget är avståndet mellan gängor i millimeter.
Fästsystem
Materialklass
Hjultornilleri är vanligen stålklass 10.9 i Europa. Undvik okända kvaliteter utan certifiering.
ET-måttets påverkan på hjulplacering
Visualisering av olika inpressningsdjup
Muttersäten och bultsäten
Konisk (60°)
Vanligast på eftermarknadsfälgar. Självcentraliserande med 60° vinkel. Blanda aldrig med sfärisk!
Sfärisk (R12/R13/R14)
Sfäriska säten finns med olika radier. Använd alltid samma R-mått som fälgens säte (ex. många OEM Audi/VW R13; vissa SUV:ar R14). Fel R-mått kan ge punktlast och lossnande hjul.
Platt/Mag
Används med bricka. Shank-höjden måste matcha fälgens rebaj för korrekt stöd. Vanlig på äldre bilar och lastbilar.
Spacers och förlängda bultar
Minsta gängingrepp
Minst lika mycket som bultens diameter i effektiv gäng (t.ex. 12 mm för M12-bultar). Välj bultar/stift med längdökning = spacer-tjocklek.
Säkerhetsgräns
Spacers över 25 mm kräver förlängda bultar och noggrann kontroll av clearance. Kontrollera även att centrering bibehålls.
Gängingrepp i detalj
Engranar minst ett bultdiameter för säker fästning
PCD-mätning i detalj
Precision är nyckeln
Använd alltid skjutmått för exakta mätningar. En millimeters felmätning kan resultera i vibrerande hjul och för tidig komponentslitage.
Förstå geometrin
Bultcirkeln, ET-måttet och navmåttet arbetar tillsammans för att säkerställa perfekt hjulpassning och optimal körgeometri.
Vanliga problem och lösningar
Fel bultcirkel
Omöjlig montering eller farliga vibrationer
Lösning: Kontrollera alltid specifikationer före köpFel ET-mått
Kollision med bromsar eller skärmkant
Lösning: Använd kartongmall för clearance-kontrollFel navmått
Löst sittande hjul eller koncentricitetsproblem
Lösning: Använd centrumringar för nav-centrisk monteringProffstips för bästa resultat
Dubbelkolla alltid
Kontrollera specifikationer i bilens instruktionsbok och på Transportstyrelsens hemsida innan köp.
Testmontering
Provmontera alltid fälgen utan däck först för att kontrollera passformen och clearance.
Professionell montering
Låt en erfaren fälgmontör hantera slutmontering, balansering och momentkontroll.
Clearance-kontroll
Skapa kartongmall av fälgen för att kontrollera clearance mot bromscalipers och skärmkant.
Rättsligt meddelande
Kontrollera alltid med Transportstyrelsen och tillverkaren för officiella specifikationer. Denna guide är informativ och ersätter inte professionell rådgivning.